בעסטער שפּור קייט - פּראָסט פֿראגן

ווער מאכט דער בעסטער וועלאָסיפּעד קייט?

איך ריידינג גאַרטל-פאָר בייקס איבער קאָנטינענץ זינט 2010, און נאָך מער ווי 100.000 קילאָמעטערס אין 100 לענדער, איך בין גרייט צו זאָגן איר אַז עס איז קיין בעסער פאָר, בייקפּאַקינג אָדער קאַמיוטינג פאָר. איך האָבן בעלץ דורך די האָטטעסט דיזערץ, אין ייַזיק סנאָוופיעלדס, דורך טעמפּ דזשאַנגגאַל, צוזאמען ביטשיז, אויף בלאָטיק פּאַטס און צו די שפּיץ פון דעם העכסטן וועג אין דער וועלט. איך כאָשעד אַז עס זענען ווייניק מענטשן אויף דער ערד מיט דער זעלביקער פאַקטיש וועלט דערפאַרונג ווי מיר.

אין דעם אַרטיקל מיר קוקן אין וואָס גאַרטל פאָר איז, וואָס די פּראָס און קאָנס זענען, און איך וועל דורכגיין די אָפט געשטעלטע פֿראגן צו מאַכן זיכער אַז קיין שטיין איז לינקס אַנטערנד. טאַקע, דאָס איז נישט אַ באצאלטע אַרטיקל, איך האָבן נישט ינוועסטאַד אין גאַרטל פאָר קאָמפּאַניעס און איך קען שטענדיק נוצן קייטן אויף מיין בייקס. איך בין נאָר אַ גרויס פאָכער פון בעלץ און איך האָפֿן איר קענען זען וואָס באַלד.

אַזוי וואָס איז גאַרטל פאָר? בעלץ זענען געניצט צו מאַכט די פאַנס פון 10,000 כאָרספּאַוער ראַסינג ענדזשאַנז, דרייווערז פון 150 כאָרספּאַוער מאָטאָרסיקלעס, און לעצטנס דרייווערז פון פילע בייסיקאַלז. גאַטעס קאָרפּאָראַטיאָן ינווענטיד זייער ערשטער אָטאַמאָוטיוו סקרוז פֿאַר וועגן אַ יאָרהונדערט צוריק, און הייַנט זיי זענען די מערסט פאָלקס סאָרט פון גאַרטל סיסטעמען פֿאַר בייסיקאַלז. די סטראַפּס זיך זענען געמאכט פון אַ פּאָלימער ריינפאָרסט מיט עטלעכע טשאַד פיברע קאָרדס.

זיי זענען יוזשאַוואַלי פּערד מיט ומבאַפלעקט שטאָל גירז און דוראַבאַל אַלומינום קייטינגז. און וואָס טאָן איך טראַכטן בעלץ זענען דער בעסטער פאָר באַן? ערשטער, בעלץ האָבן אַ זייער לאַנג לעבן. איר קען דערוואַרטן אַז אַ גאַרטל פאָר וועט געדויערן דריי-פיר מאָל מער ווי אַ טיפּיש קייט.

דאָס איז מער ווי 30,000 קילאָמעטערס, אפילו אין די נעבעך דרייווינג טנאָים אין וואָס איך בין אָפט ארלנגעווארפן! אין אַדישאַן, זיי זענען ינסענסיטיוו פֿאַר וואַסער און זאַלץ, אַזוי עס איז קיין זשאַווער דאָ, אפילו נאָך חדשים פון סייקלינג דורך טיף רעגנדיק צייטן. נומער צוויי איז אַז בעלץ דאַרפן ביסל צו קיין וישאַלט. בעלץ טאָן ניט אויסשטרעקן, זיי טאָן ניט דאַרפֿן לובריקיישאַן, זיי קיינמאָל שמירן און זיי רייניקן די בלאָטע אַמייזינגלי געזונט.

א שפּריץ פון וואַסער איז יוזשאַוואַלי גענוג צו האַלטן זיי געגאנגען. נומער דריי גאַרטל דרייווז זענען לעגאַמרע נאָיסעלעסס. צי איר וויסן ווען דיין קייט איז פרעשלי קלינד און לובראַקייטיד און לויפט לעגאַמרע נאָיסעלעססלי? נו, דאָס איז שיין די גאנצע צייט! נומער פיר, בעלץ זענען לייטער ווי קייטן.

איר קענען רעכענען אויף אַ וואָג שפּאָרן צווישן 100 און 300 גראַמז קאַמפּערד מיט אַ קייט פאָר. די פּראָס קוקן פאַרשילטן גוט, אָבער וואָס וועגן די קאָנס? ערשטער, איר קענען נישט נוצן אַ גאַרטל פאָר מיט דערייללערז. א גאַרטל איז דיזיינד צו לויפן אין אַ בישליימעס גלייַך שורה.

אַז מיטל עס קען נישט זיין קאַמביינד מיט דערייללערז, קייטינגז אָדער קאַסעץ, אָבער עס קען זיין געוויינט מיט אַ גירבאַקס אויף די קראַנקסעט אָדער אַ גאַנג כאַב אויף די דערציען ראָד. נומער צוויי, איר דאַרפֿן אַ רימען קאַמפּאַטאַבאַל ראַם! זינט סטראַפּס זענען יוזשאַוואַלי איין-שטיק, דיין ראַם מוזן זיין יקוויפּט מיט אַ גאַרטל ספּליטטער אין די דערציען אַזוי אַז איר קענען צוטשעפּען אַ רימען צו דיין בייק. דער ראַם מוזן אויך דורכגיין אַ 'סטיפנאַס פּרובירן' צו ענשור אַז די ראַם קען נישט פלעקס צו ווייַט און די גאַרטל סליפּינג אַוועק די דערציען ספּראָקקעט.

נומער דריי, פאַרבייַט טיילן און ניט געפֿונען אין טיפּיש בייק סטאָרז. פּערסנאַלי, איך האָבן קיינמאָל געזען דאָס ווי אַ פּראָבלעם, קויפן אַלע מיין ספּער טיילן אָנליין און שטענדיק האָבן אַ ספּער גאַרטל אין פאַל פון ימערדזשאַנסיז. איך יוזשאַוואַלי אַרומפאָרן 18 חדשים איידער איך אפילו טראַכטן וועגן אָרדערינג פּאַרץ.

נומער פיר, עס זענען העכער אַפּרייט קאָס. די אַבעלט דרייווערין איז נישט סופּער ביליק, אָבער עס איז קאָסטן עפעקטיוו, אויב איר באַקומען די פול מיילידזש פון דיין גאַרטל דרייווערין. איך עסטימאַטעד אַז איר וואָלט אַרומפאָרן 125 קילאָמעטערס פֿאַר דער דאָלאַר.

דאָס איז אַן עקוויוואַלענט פון אַ קייט פאָר וואָס וועט קאָסטן איר וועגן $ 60 פּער 7,500 קילאָמעטערס. פֿאַר דערמאָנען, דאָס איז די זעלבע פּרייַז ווי די לאָנגעסט-בלייַביק קייט וואָס מיר טראָגן צווישן 5,000 און 7,000 קילאָמעטערס. און נומער 5, דאָס איז אַ ווייניקער עפעקטיוו פּאַורטריין.

בענעפיץ פון סקיפּינג פרישטיק

דעאַראַיללעורס זענען בלי די מערסט עפעקטיוו פאָר טריינז בנימצא מיט אַ דורכשניטלעך פאָר עפעקטיווקייַט אין אַלע גירז צווישן 95 און 98 פּראָצענט. זינט איר האָבן צו נוצן אַ טראַנסמיסיע אויף אַ וועלאָסיפּעד מיט אַ גאַרטל, עס איז שטענדיק נאָך רייַבונג אָנווער. לויט די דאַטן בנימצא, שימאַנאָ כאַבז און פּיניאָן גירז זענען אַ ביסל איבער 90 פּראָצענט עפעקטיוו, בשעת די ראָהלאָפף כאַבז פאַרגרעסערן צו איבער 94 פּראָצענט.

עפעקטיווקייט דיסקרעפּאַנסי איז איינער פון די סיבות וואָס איר ראַרעלי זען גירז און גאַרטל דרייווז אויף ראַסינג בייקס. נאָך קעגנשטעל קענען פּאַסירן אויף די גאַרטל, אָבער דאָס איז פיל ווייניקער ווי די טראַנסמיסיע זיך. איצט מיר קומען צו אַלע די אָפט געשטעלטע פֿראגן וועגן גאַרטל דרייווז.

וויאַזוי פילן די טויערן קאַרבאָן דרייוו? עס דרייווז ווי אַ געזונט-לובראַקייטיד קייט, אָבער עס איז אַ ביסל אַנדערש ברומען. און טראָץ זיין קוק, עס פילז פּונקט ווי שייגעץ און האַרט ווי אַ קייט. ווי טאָן איר פאַרריכטן אַ גאַרטל? עס איז זייער גרינג צו באַזייַטיקן אַ קייט לינק אויף דעם וועג.

בעלץ, אויף די אנדערע האַנט, זענען דיזיינד צו זיין ריפּלייסט. אַנשטאָט פון קעריינג אַ קייט געצייַג, עס איז קעדייַיק צו ברענגען אַ ספּער רימען אַז ראָללס אַרויף צו אַ קליין גענוג גרייס. איך האָב בלויז צעבראכן 19,000 מייל פון אַלט בעלץ אין די לעצטע 10 יאָר, אַזוי טשאַנגינג אַ נויטפאַל גאַרטל קיינמאָל קומט צו גייַסט.

ווען טאָן איר וויסן אַ גאַרטל איז אויך וואָרן אויס? סאַפּרייזינגלי, עס איז די דערציען גאַנג וואָס טראָגן די פאַסטאַסט אויף אַ גאַרטל פאָר, די ציין קענען באַקומען זייער, זייער שאַרף! זינט איך איז גאַנץ אַ ביסל אַוועק פון דינסט, איך ריפּלייסט מיין גאַנץ דרייווערין ווי אַ פּריקאָשאַן נאָך וועגן 30,000 קילאָמעטערס. איך'ווע קיינמאָל געפונען די אמת שיעור פון ווייַטקייט ווו די בעלץ וואָלט האַלטן ארבעטן, אָבער עס קוקט ווי לעבן האט נאָר געוואקסן ווי גאַטעס באַקענענ אַ נייַ הויך-שטאַרקייַט שטאָל גאַנג דעם וואָך! וואָס ס אַרויף מיט די גאַרטל קעגנשטעל? איר קען האָבן געזען אַרטיקלען פון מענטשן סטאַקינג ווייץ אויף פּעדאַלז צו ווייַזן די חילוק אין פאָר קעגנשטעל צווישן אַ גאַרטל און אַ קייט. די טעסץ זענען אַ ביסל מיסלידינג ווייַל די רייַבונג צווישן די קייט און גאַרטל ינקריסיז ביי פאַרשידענע רייץ - די שיפּוע פון ​​די גאַרטל איז אַקשלי פיר מאָל ווייניקער אַראָפאַנג.

עס איז אַ יבערגאַנג פונט וואָס אַ גאַרטל ווערט מער עפעקטיוו ווי אַ קייט ווען איר טרעטלען אויף צוויי הונדערט און צוועלף וואטס. דאָס איז אַ ביסל העכער ווי טיפּיש באַמפּס פון אַ סייקליסט, אַזוי דערוואַרטן וועגן אַ האַלב וואט שלאַק אין די גאַרטל סיסטעם אונטער ידעאַל ריידינג טנאָים, אָבער מיסטאָמע בעסער עפעקטיווקייַט אין אַדווערס טנאָים ווייַל די גאַרטל קענען באַזייַטיקן שמוץ פון די גירז. אָבער, אויב איר נוצן אַ ספּעציעל שייגעץ ראַם, איר קענען נידעריקער די גאַרטל שפּאַנונג אונטער די רעקאָממענדאַטיאָן.

איר האָט דאָס ניט געהערט פון מיר, אָבער איך האָבן סלאָולי רידוסט די גאַרטל שפּאַנונג אויף מיין קאָגאַ איבער די לעצטע יאָר און פראַנגקלי עס איז לעכערלעך. מיין גאַרטל קענען איצט פאַרבינדן מיין קייט בלייבן, עס איז אַזוי ווייַט אויבן די מינימום אַז איך קען נישט אפילו מעסטן עס! און איך בין אַ זייער שטאַרק שאָפער מיט אַ זייער שווער מאַסע דרייווינג אַרויף ינקרעדאַבלי אַראָפאַנג באַרג ראָודז. ביי מיין בעערעך גאַרטל שפּאַנונג און די קראַפט אַוטפּוץ וואָס איך בין פּושינג, מיין גאַרטל איז מסתּמא פליסנדיק די זעלבע אָדער ווייניקער רייַבונג ווי אַ קייט.

איך נאָר רעקאָמענדירן צו פּרובירן דאָס מיט אַ רימען דאַמפּער אַטאַטשט, וואָס וועט ענשור די רימען סטייז אפילו אויב די רימען סקיפּס. וואָס טוט דער פאַקטיש וישאַלט קוק ווי? ווען ריידינג אין אַדווערס טנאָים, עס איז אַ גוטע געדאַנק צו נוצן אַ ציינבערשטל און וואַסער צו רייניקן דעבריס פון די סיסטעם - אויב נאָר צו רעדוצירן די טראָגן און טרער פון דיין גירז. אין טרוקן באדינגונגען מיט זייער פייַן שטויב, אַ גאַרטל פאָר קען מאל גרונט אַ אַנויינג סקוויק.

דאָס קען זיין לייכט רעמאַדיד מיט אַ סיליקאָנע שפּריץ וואָס דרייז טייקעף אויף דיין גאַרטל. איך בין דערווייַל עקספּערימענט מיט טרעדמיל סיליקאָנע שמירעכץ, וואָס סטייז נאַס אַ ביסל מער און אַטראַקץ מער זאַמד אין די קורץ טערמין, אָבער עס מיינט צו דאַרפן ווייניקערע ניצט. די בייאָודאַגריידאַבאַל קייט שמירעכץ ראָהלאָפף איז באַוווסט צו אַרבעטן אין אַ ענלעך שטייגער.

נאָר פאַרגעסן וועגן די האַנסעלינע גאַרטל זאָרג שטעקן, עס איז גאָר קלעפּיק און פראַנגקלי אַ שרעקלעך פּראָדוקט פֿאַר אַ גאַרטל. ווי צו סטרויערן גאַרטל שפּאַנונג ניט ענלעך קייטן, בעלץ טאָן ניט פאַרלענגערן איבער צייַט, ריזאַלטינג אין אַ אמת שטעלן און פאַרגעסן די דרייווערין. עס זענען צוויי טיפּיש וועגן צו סטרויערן די שפּאַנונג אויף אַ גאַרטל.

עטלעכע בייקס נוצן סליידינג דערציען דראַפּאַוץ, אָבער ווען איר רעדן צו אַ האַנדפול פון בייק ענדזשאַנירז, עס סאָונדס ווי אַן עקסצענטריש דנאָ קלאַמער שאָל אַלאַוז די סטיפאַסט מעגלעך דערציען דרייַעק צו לויפן די לאָואַסט מעגלעך גאַרטל שפּאַנונג. איר קענען נוצן דיין סמאַרטפאָנע צו באַשליסן די שפּאַנונג פון דיין בעלץ אַקאָרדינגלי. דורך פּלאַקינג די גאַרטל, דיין סמאַרטפאָנע אַפּ דעקאָדעס די שפּאַנונג אָפטקייַט און דיטערמאַנז צי דיין גאַרטל שפּאַנונג איז ריכטיק.

ווי איר קענען זען, מיין גאַרטל פאלן אונטער די אָפטקייַט קייט. אָבער אויב מיר פאַרשטייַפן אַלץ, מיר קענען לייענען. צי ניט בעלץ צעשטערן די בערינגז? עס איז מעגלעך אַז אַ וועלאָסיפּעד מיט בעלץ מיט מאַקסימום גאַרטל שפּאַנונג קען טראָגן די בערינגז צו פרי.

אָבער אויף אַ בייק דיזיינד פֿאַר סטראַפּס, די ראַם איז גענוג שייגעץ פֿאַר די שפּאַנונג צו גלייַכן דעם פון אַ רידער מיט אַ קייט און פּעדלינג אין 250 וואטס, וואָס איז נישט ומגעוויינטלעך. זענען נישט דאָרט לימיטעד גאַנג ריישיאָוז? עס זענען פיר דערציען גירז, פיר פּיניאָן סיזעס און צוואַנציק גאַרטל לענגז. דעם זאָל ניט זיין לימיטינג פֿאַר טורינג און קאַמיוטינג.

קענען איר בייַטן אַ ראַם פֿאַר אַ גאַרטל פאָר? איך גענומען צוויי טורינג ראָמען צו אַ מנהג ראַם בילדער צו בויען די דערציען גאַרטל ספּליץ אין די דערציען דרייַעק. זיי געארבעט פייַן, אָבער איך האָבן צו נוצן הויך גאַרטל שפּאַנונג ווייַל די צוריק טרייאַנגגאַלז האָבן מער זייַט-צו-זייַט קערוואַטשער ווי אַ דעדאַקייטאַד גאַרטל ראַם. זענען קיין אנדערע גאַרטל מאַניאַפאַקטשערערז? טויערן גאָר דאַמאַנייץ די מאַרק ווען עס קומט צו גאַרטל דרייווז, אָבער עס זענען ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז וואָס פאָרשלאָגן אַלטערנאַטיוועס, אַרייַנגערעכנט Veer, Accord און Driveline.

וועער מיינט צו זיין די מערסט פּראַמאַסינג און האט אַ גרויס מייַלע איבער טויערן - זייער סטראַפּס קענען שפּאַלטן, וואָס מיטל זיי קענען זיין אַטאַטשט צו קיין בייק! זינט די דערציען סוף פון אַ טיפּיש וועלאָסיפּעד איז נישט דער הויפּט שייגעץ, איך כאָשעד אַז די וועער סיסטעם האט אַ הויך רייַבונג ווען ריפּלייסינג אַ וועלאָסיפּעד. אָבער אַז מיטל איר נאָך באַקומען אַלע די בענעפיץ פון גאַרטל פאָר, אַזוי איך טראַכטן עס איז אַ טאַקע קיל פּראָדוקט אויב איר זענט גאַרטל נייַגעריק און טאָן נישט וועלן צו אַ גאָר נייַע בייק. זאל ס סומע אַרויף! איך האָפֿן אַז די אינפֿאָרמאַציע שלאָגן אַלע סאָרץ פון טאַלקינג פונקטן אין די גאַרטל.

איך האָבן שוין דרייווינג גאַרטל דרייווז דורך די ורינגערס און גענומען זיי צו די מערסט ווייַט ערטער אין דער וועלט פֿאַר 10 יאר, און איך בין זיכער אַז עס איז ניט בעסער פאָר פֿאַר טורינג, בייקפּאַקקינג און קאַמיוטינג. אויב דער געדאַנק פון אַ גאַנג סיסטעם ווי Rohloff אָדער Pinion קאַנווינסיז איר, זיין זיכער צו האָפּקען די קייט אָפּציע און פאַרבינדן עס מיט אַ גאַרטל פאָר. זיי זענען ינקרעדאַבלי דוראַבאַל, פּראַקטאַקלי וישאַלט-פריי, ליכט און שטיל צו פאָרן.

איר קענט שטיצן דעם אינהאַלט אויף Patreon, איר קענט נאָכפאָלגן מיר @ cyclingabout אויף ינסטאַגראַם און פאַסעבאָאָק, טשעק אויס די Bikepacking Bike Buyer's Guide און די Touring Bicycle Buyer's Guide, געפֿינען קיל טינגז אויף CyclingAbout.com, לאָזן אַ באַמערקונג ונטער און דאָ איז אַ טשאַלאַנדזש. - איבערצייגן מיר אַז קייטן זענען בעסער ווי בעלץ!

בייק ריבילד

וואָס איז אַ שפּור קייט?

צושפּור טשאַיןאיז געניצט דורך דישפּורסייקלינג טשאַינסעט צו פאַרבינדן די פאָרויס באַוועגונג דזשענערייטאַד דורך פּעדלינג צו די ספּראָקקעט / דערציען ראָד צו דזשענערייט פאָרויס באַוועגונג.

ביז אַהער, ווען מיר דיסקרייבד קערווז, מיר דיסקאַסט אַז די ידעאַל שורה דורך אַ ויסבייג האט אַ פיל גרעסערע ראַדיוס ווי קיין וועג וואָס גייט די ויסבייג זיך. לאָמיר איצט נעמען אַ נעענטער קוק אויף די ידעאַל שורה זיך און ווי עס אַרבעט: איר קענען פאָר פאַסטער דורך אַ ויסבייג מיט אַ גרעסערע ראַדיוס ווי דורך אַ ענג ויסבייג מיט אַ זייער קליין ראַדיוס. דאָס איז פארבונדן צו ווי פיל לאַטעראַל גריפּ אַ מאַשין האט, עפּעס וואָס איז טייד צו מער סיבות ווי בלויז רייַף גומע.

דאָוונפאָרסע, סאַספּענשאַן און טראַקשאַן זענען צווישן די פילע יסודות וואָס העלפֿן אַ קאַריץ טוויסט קאַפּ. דער מאַשין גייט אין קרייזן ווי שנעל ווי מעגלעך, זאָגן 40 מ.פ.ש. עס קען האַלטן די קייַלעכיק דרך ווייַל די זייַט רייַבונג פון די שעפּן פון די מאַשין פּולז עס ינווערד צו די צענטער פון די קרייז, בשעת די פּראַפּאַלשאַן פון די מאַשין און די סוסטאַינעד מאָמענטום זייַנען עס צו פאָרזעצן אין דער ריכטונג עס איז שפּיציק.

די צוויי פאָרסעס קאַמביינז צו שאַפֿן אַ קייַלעכיק באַוועגונג, און ווי מיר דיסקאַסט לעצטע מאָל, עקן זענען נאָר קליין קרייזן. די ראַדיוס פון דעם קרייַז, זיין גרייס, איז דיפיינד דורך די מאַשין ס גריפּ אין דער גיכקייט. אויב די מאַשין אַקסעלערייטיד אַ ביסל איצט צו 80 קילאמעטער / ה, ער קען נישט האַלטן דעם ענג שלייף.

עס וואָלט אָנהייבן צו רוק און דריפט אַוטווערד אין אַ גרעסערע קייַלעכיק דרך. און ווען עס פאַסטער און פאַסטער, די מאַשין דריפץ אין טאָמיד ווידער אַרקס. אַלע דעם זאָל איצט ונטערשטרייכן דעם געדאַנק אַז אַ גרעסערע קרייַזבויגן, אַ גרעסערע ראַדיוס ויסבייג, אַ מער ויסבייג וועט גיין פאַסטער צוריק אין אונדזער ווינקל: אַ פּשוט ווינקל מיט אַ איין ראַדיוס, אָן קאָמפּליצירט פאַסאַנערז אָדער וואָס מיר זענען דיסקאַסט אַרטיקל.

אויב מיר וועלן געפֿינען די פאַסטאַסט שורה דורך דעם ויסבייג, מיר נאָר דאַרפֿן צו געפֿינען די קרייַז וואָס וועט נעמען אונדז פון די אַרויס פון דער שפּור, שנייַדן די ין אין דער מיטן און דאַן נעמען אונדז צוריק צו די אַרויס פון דער שפּור אויף די אנדערע זייַט, רעכט? , ניט גאַנץ ווי גליק וואָלט האָבן עס. כאָטש איר קענען רעכענען און פּלאַנעווען די ידעאַל מאַטאַמאַטיקאַל שורה וואָס איז געווען דיסקאַסט מיט אַלע דימענשאַנז פון אַ ויסבייג, די טינגז זענען נישט אַזוי פּשוט. זאל ס רעדן וועגן די ווערטעקס פֿאַר אַ רגע.

נו, די ייפּעקס, ווען דערמאָנען דורך דריווערס און קאָמענטאַטאָרס, איז די ינערמאָוסט פונט פון אַ ויסבייג אַז קאַרס פאָרן אויף זייער שורה. אונדזער מאַט ליניע טרעפט די אמת ווערטעקס, אָדער דזשיאַמעטריק ווערטעקס, די פונט אין די אַבסאָלוט צענטער פון די ויסבייג, און אַקשלי קריייץ אַ סאַמעטריקאַל ליניע דורך די ויסבייג, אַלעווייַ מיר זענען גוט אַזוי ווייַט. כאָטש די ידעאַל שורה גיט איר די פאַסטאַסט מאַרשרוט דורך די ויסבייג, אָבער עס איז אָפט נישט דער בעסטער שורה.

געדענקט, איר טאָן ניט פּרובירן צו מאַקסאַמייז דיין גיכקייַט דורך אַ ווינקל, איר פּרובירן צו מאַקסאַמייז דיין גיכקייַט איבער די גאנצע מאַרשרוט. נעמען די ויסבייג צווישן פונט א און פונט ב ווי געשווינד ווי מעגלעך קען אפילו האָבן אַ שעדלעך ווירקונג אויף די וועג צו פונט C אויף די ווייַטער גלייַך. אַזוי ווי טאָן מיר מאַקסאַמייז אונדזער גיכקייַט פֿון א צו C? דער טייל דאָ איז אַ גלייך ליניע, און וואָס זענען גלייַך שורות, אָבער אַקסעלעריישאַן זאָנעס.

א ווייסטאַד מאָמענט פון ניט אַקסעלערייטינג וועט שאַטן איר באַקומען פאַסטער ספּידז אין די סוף פון די גלייך, וואָס קענען פירן צו עטלעכע שיין מאַסיוו דעפיסיץ. אַזוי דער שאָפער טאַקע בראַקעס אַ ביסל שפּעטער און האַרדער, טורנס אין די ויסבייג שפּעטער, אָבער סטרייטאַנד זיך פיל פריער. שפּעטער איר וועט סוויפּינג די ין פון די ויסבייג דורך די ויסבייג אין די באַוווסט ווי די שפּעט אַפּעקס, אַלע צו מאַכן אַ פיל סטרייטער שורה אויס פון די ויסבייג.

איצט מיר קענען אַלע האָפפינג פֿון די ווינקל פון דעם פונט, אַזוי מיר זאָל זיין פיל פאַסטער אין די סוף פון די גלייַך אין פונט C. אויף אונדזער נאָרמאַל שורה, מיר נאָך סטרייטנינג די מאַשין דאָ, אַזוי מיר לאָזן די ויסבייג סלאָולי ווי אין אַ שפּעטער שפּיץ. אַרייַן אַ שפּעט אַפּעקס איז מער עפעקטיוו די סלאָוער די ויסבייג איז.

דאָס איז ווייַל ווען איר אָנהייבן פֿון אַ נידעריקער גיכקייַט און סטאַרטינג פון אַ העכער גיכקייַט, איר האָבן אַ פיל גרעסערע פּאָטענציעל פֿאַר אַקסעלעריישאַן. דעריבער דרייען די גלייך שאַרף דרייפּאַנז מיט אַזאַ אַ שפּעט אַפּעקס צוגאַנג, דיסטאָרשאַן די ידעאַל שורה פיל מער ווי די פאַסטער, מילד טורנס. אָבער, די אַרויסגאַנג גיכקייַט איז נישט אַלץ.

איר קענען ווענדן קאַפּויער וואָס מיר נאָר געזאגט קאַפּיד פרי און קלימאַקס פרי. אויב איר ווילט צו מאַקסאַמייז די פּאָזיציע גיכקייַט, וואַרפן די מאַשין אין די ווינקל און קרבן אַרויסגאַנג גיכקייט צו סאָרט די מאַשין. פארוואס זאָל מיר אלץ טאָן דאָס? נו, וואָס אויב אונדזער ווינקל איז נישט נאכגעגאנגען דורך אַ גלייַך שורה, אָבער דורך אן אנדער ווינקל אָדער אַ סיקוואַנס פון עקן? אין דעם פאַל, די סטאַרטינג גיכקייַט פון דער ערשטער ווינקל איז נישט אַזוי וויכטיק פֿאַר אונדז, ווייַל מיר טאָן נישט פּרובירן צו מאַקסאַמייז די אַקסעלעריישאַן דאָ.

אַנשטאָט, מיר זאָרגן וועגן שטעלע און פעסטקייַט אַזוי אַז מיר קענען נעמען די ווייַטער ווינקל ווי געשווינד ווי מעגלעך. אין פאַקט, אין אַ סיקוואַנס פון טורנס, זיין אַ טשיקאַנע אָדער עטלעכע סאָרט פון קאָמפּלעקס, איר טאַקע טריינג צו מאַקסאַמייז דיין לעצט אַרויסגאַנג אַקסעלעריישאַן בשעת איר נעמען די פאַסטאַסט מעגלעך שורה דורך אַלע די טורנס. אין דעם פאַל, איר וועט מיסטאָמע נעמען אַ פרי ווערטעקס, נעמען אונדזער אַרייַנגאַנג צו די קאָמפּלעקס, נעמען די מער מאַטאַמאַטיקאַל וועג פון מינדסטער קעגנשטעל דורך די צענטער, און אויב מעגלעך באַקומען אַ פייַן שפּעט ווערטעקס אין דער אַרויסגאַנג. איר ווילט אַ פרי קער ווי ווייַט ווי מעגלעך, אַנשטאָט איר קען דאַרפֿן צו האַלטן די גאַנג פעסט און צוגרייטן פֿאַר דער ווייַטער קער.

אַלע סיקוואַנסיז זענען אַנדערש און פיגיערינג וואָס עקן זענען די מערסט וויכטיק צו האַלטן די גיכקייט איז אַ בקיעס פון אַ שאָפער. איצט איר קען האָבן גערעדט צו קאָמענטאַטאָרס וועגן די קאַרט שפּור, אַזוי וואָס איז עס? נו, פֿאַר די סיבות וואָס איך טאָן ניט דאַרפֿן אין דעם אַרטיקל, עס איז אָפט פאַסטער פֿאַר קאַרץ נישט צו שלאָגן די שפּיץ דורך עטלעכע עקן, אָבער נעמען אַ ברייט שורה. איר זען, קאַרץ גיין פאַסטער ווען זיי האַלטן זייער מאָמענטום אַנשטאָט פון ברייקינג שווער, טורנינג און אַקסעלערייטינג, ווייַל זיי זענען ינכעראַנטלי זייער גליטשיק און אַנסטייבאַל.

פארוואס זאָל אַ פאָרמולאַ 1 מאַשין אלץ נעמען די שורה? איין סיבה איז ווען זיין טירעס זענען לעגאַמרע טויט. אן אנדער קען זיין ווען עס ריינז. ווען דער שפּור איז נאַס, עס זענען צוויי גוטע סיבות צו קלייַבן אַ ברייט ליניע.

איינער האט אַ זייער ענלעך סיבה צו די קאַרץ: עס איז בעסער און פאַסטער צו האַלטן דיין מאָמענטום ווינקל ווי טריינג צו טאָרמאָז שווער, דרייען געשווינד און פאַרגיכערן פון נידעריק ספּידז אויף גליטשיק סערפאַסיז. די מאַשין איז פיל מער מסתּמא צו באַקומען אַוועק פון איר אויב איר נוצן עס אַ ביסל דראַמאַטיקלי און ניצן טעקניקס דיזיינד פֿאַר גריפּ אויף אַ טרוקן שפּור. רגע, אויב עס איז טרוקן, די דריינג רייסינג ליניע איז באדעקט מיט אַ פּלאַסט פון גומע.

די גומע איז סופּער גליטשיק ווען נאַס, פיל מער ווי די שפּור זיך, וואָס האט די גריט און געוועב צו דיספּלייס און אַרייַנציען די וואַסער. אויב איר נעמען אַ ברייט קאַרטל שורה, איר וועט ויסמיידן די גומע דורך די סליפּעריעסט טיילן פון דער קער, און דאָס איז ספּעציעל וויכטיק אין פּאַמעלעך עקן וואָס פאַרלאָזנ זיך אויף גוט טראַקשאַן. אַזוי דאָס זענען די באַסיקס פון רייסינג שורות, אָבער גלויבן מיר, אַלץ איז זייער גוט אויף פּאַפּיר, אָבער אויף דער שפּור עס איז פיל מער קאָמפּליצירט און די ין פון די ווינקל אַפעקץ די ברירה פון פאָרן.

ענדערונגען אין דער שפּור ייבערפלאַך, די קערוואַטשער און די הייך זענען געבראכט אין שפּיל. ווי זענען די קערבז? טוט דער ווינקל אַרויסגאַנג האָבן אַן אַספאָלט ראַנאָף, גראַוואַל בעט, גראָז אָדער אַ גרויס, שטאַרק שלאַבאַן אין פראָנט פון אים? אין די סוף, די שורות דורך די עקן וועט פאַרטראָגן די פילע קוואַלאַטיז פון די נאַטור. איר קען קלייַבן די וואַריאַנט פון אַסקאַרי טשיקאַנע פֿון מאָנזאַ און סטאַק אין מאָנאַקאָ, און מען וואָלט נעמען דאָס זייער אַנדערש.

וואַך ווי די קאַרס גיין דורך די עקן און פּרובירן צו רעכענען די דיסיזשאַנז פון די רידערס ווען זיי נעמען זייער שורות. און איך האָב נישט אפילו דערמאנט ווי די שורות טוישן זיך ווידער ווען איר זענט נישט אַליין, אָבער אין אַ קאַמף מיט אן אנדער רידער. אבער דאָס איז פֿאַר אן אנדער צייַט.

דאַנקען פֿאַר וואַטשינג דעם אַרטיקל. דער סוף אונדזער קורץ סעריע וועגן קערווז און ידעאַל שורות און די ענלעך. אויב איר ווילט וויסן מער וועגן וואָס איך האָבן נישט קאַווערד, לאָזן מיר וויסן אין די באַמערקונגען ווייַל ווייַטער וואָך מיר וועלן פאָרזעצן מיט ווי Pirelli טשוזיז זייער רייַף ברירות, דאַנקען איר צו מיין אַבאָנענט אויף Patreon, איר וועט איצט זען זייערע נעמען אין פראָנט. אויב איר ווילט צו פאַרבינדן מיר אין Patreon, עס איז אַ לינק אויבן און מיר וועט זען איר ווייַטער וואָך פֿאַר אונדזער יאַזדע צוריק צו די טירעס איידער מיר ונטערטוקנ זיך אַעראָ.

זענען יזומי טשאַינס ווערט עס?

בעסטערקייטטאָמיד פֿאַר שפּור / פיקסיע. אויך שלעכט עס איז אַ ביסל פּרייסי, אָבער געזונטס 'ווערט. איך בין צופרידן איך טאָן ניט האָבן צו זאָרג צו פיל וועגן אַ צעבראכןקייטמיט דעםיזומייבער טאָוגהנעססקייט. עס איז סערטאַפייד פֿאַר נוצן דורך די NJS.

היטן דעם אַרטיקל צו לערנען ווי צו ינסטאַלירן אַ קייט אויף אַ צוויי-ספּראָקקעט דרייווערין. מיר דעקן גרייס, ינסטאַלירונג און שפּאַנונג. הי, איך בין בן מיט פּאַרק טול.

מענטשן ווי די פּאַשטעס פון צוויי-פּיניאַן דרייווערז ווי במקס, סינגלעספּעעד מיט פאַרפעסטיקט גאַנג אָדער אַלט-נוסח קרוזערז. איר קענט אויך געפֿינען זיי אויף כאַבז מיט ינערלעך גאַנג. טיפּיש מכשירים און אַקסעסעריז אַרייַננעמען אַ מוטער-שליסל צו באַזייַטיקן און ינסטאַלירן די אַקס נוס - יוזשאַוואַלי 15 מם, אַ טאָרק מוטער-שליסל צו רעכט זיכער די אַקס נוס, נאָדל-נאָז צוואַנג פֿאַר די הויפּט לינק און אַ קייט געצייַג.

די Park Tool CT-3.2 האט אַ פלאָוטינג פּאָליצע וואָס איז נוצלעך ווייַל פילע סינגלעספּעעד קייטן זענען דיק און עטלעכע אנדערע קייט מכשירים קען נישט פּאַסיק אַזוי מיר סטאַרטעד רימוווינג די אַלט קייט פון די בייק לוסאַן די אַקס ניסלעך צו באַפרייַען די קייט. ניצן נאָדל-נאָז צוואַנג צו באַזייַטיקן די C- קלעמערל און בעל לינק.

דערנאָך אַראָפּנעמען דעם קייט אן אנדער טיפּ פון מאַסטערלינק, ענלעך צו דערייללער קייטן. ונפאַסטען דעם מאַסטערלינק מיט מאַס טערלינק צוואַנג. אויב איר טאָן ניט זען אַ בעל לינק, דיין קייט ניצט אַ קאַנעקטינג ריוואַט.

אויב איר האָבן דעם טיפּ פון קייט, גיין צו די געוויזן צייט פֿאַר ינסטראַקשאַנז, אויב דיין אַלט קייט איז געווען די רעכט גרייס, נאָר שטעלן עס לעבן די נייַ קייט אויף אַ ווערקבענטש און סטרויערן די ריוואַץ זייַט ביי זייַט צו האַלטן דיין לענג. מיר שנייַדן די קייט אויף דעם ריוואַט. איצט מיר ווייַזן איר ווי צו ענדערן די ענדערונג פֿון קראַצן.

פֿאַר האָריזאָנטאַל דראַפּאַוץ, שטעלן די אַקס גאַנץ פאָרויס אין די שפּעלטל פֿאַר די דראַפּאַוט. פֿאַר פאָרויס-פייסינג דראַפּאַוץ, זיכער די אַקס ניסלעך אַזוי אַז זיי גאָר אַרייַן די דראַפּאַוץ, אָבער ווי ווייַט פאָרויס ווי מעגלעך. ראַפּט די קייט אַרום די פראָנט און דערציען ספּראָקקעט רינגס צו קנאַקן זיי אין פּלאַץ וועגן צוויי אָדער 03:00 שטעלע.

ציען קיין בעל לינק צו אַרייַננעמען אַלע לינקס ווען דיטערמאַנינג די קייט לענג. ציען די קייט ווי ענג ווי איר קענען, און באמערקן אַז די ויסווייניקסט קוויטל אַטאַטשינג צו די ינער קוויטל דאַרף זיין אַ ביסל פרייַ. ידעאַללי, די קייט ענדס טרעפן אַ ינער און ויסווייניקסט לינק, ווי געוויזן דאָ איר רופן דעם ריוואַט דער רעפערענץ ריוואַט.

עס זענען מעגלעך פֿאַר צוויי ויסווייניקסט פּלאַטעס צו טרעפן ווי געוויזן אין דעם בייַשפּיל. דאָ מיר לייגן אַ שטיפט אַזוי אַז די צונעמען קייט ענדס טרעפן. דאָס איז דער רעפֿערענץ ריוואַט.

פֿון דער רעפֿערענץ ריוואַט מיר וועלן לייגן צוויי מער פּינס אָדער אַן אינטש צו די קייט לענג. מיר טאָן דאָס ווייַל די עקסטרע אינטש אַלאַוז גענוג לויז פֿאַר די קייט צו הייבן זיך פון די רינג צו באַזייַטיקן די ראָד. עס אויך ינקריסאַז בייגיקייַט פֿאַר גרעסערע טירעס.

אַראָפּנעמען די צונעמען ריוואַט צו פאַרקירצן דעם קייט. ניצן אַ קייט געצייַג אַזאַ ווי CT-3.2 צו באַזייַטיקן די ריוואַט.

ווען די קייט איז רעכט דורך די ראַם, פאַרבינדן די ענדס פון די קייט. ציען די ראָד אין די דראַפּאַוץ און צענטער די ראָד צווישן די טשאַינסטייז, פאַרשטייַפן די אַקס ניסלעך אָבער טאָן ניט פאַרשטייַפן זיי אַלע די וועג ווי מיר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קייט שפּאַנונג ערשטער, פֿאַר זיכערקייַט, נאָר אָנרירן די ויסווייניקסט אַרומנעם פון די קייט. האָבן לפּחות איין דערציילונג פון עמעצער טראַפּינג אַ פינגער אויף די ין. צו קאָנטראָלירן די שפּאַנונג, קאָנטראָלירן די קייט דורך סליידינג די קייט אַרויף און אַראָפּ די מיטל.

די קייט זאָל האָבן וועגן אַ האַלב אינטש אָדער 12 מם פון אַרומפאָרן אַרויף און אַראָפּ, אין אַ פונט אַפנ האַלבנ וועג צווישן די פראָנט און דערציען ספּראָקקעץ. דער בייַשפּיל איז אויך פרייַ. איר קענען זען די פויל אין די קייט ווען די בייק איז פּעדלינג.

דער ביישפּיל איז צו שמאָל. הערן צו די געזונט פון די קייט קלינגינג צו די דערציען ספּראָקקעט. צו טוישן די שפּאַנונג, לוסאַן איינער פון די אַקס ניסלעך און מאַך די ראָד אַ ביסל פאָרווערדז אָדער קאַפּויער.

פאַרשטייַפן עס ווידער. דערנאָך לוסאַן, סטרויערן און פאַרשטייַפן די אנדערע נוס, מאכן זיכער די ראָד איז סענטערד אין די ראַם. קאָנטראָלירן דעם וואָולטידזש ווידער.

א קייט טענסיאָנער קענען מאַכן דעם פּראָצעס גרינגער. טייטנינג דעם שרויף טייטאַנז די קייט. מיר מאַכן זיכער אַז די ראָד איז סענטערד אין די ראַם און סטרויערן אונדזער שפּאַנונג, מיר פאַרשטייַפן די אַקס נוס דאָ… און לעסאָף אויף די אנדערע זייַט, אויב די שפּאַנונג איז טויגן, מיר איצט קער די קראַנק און קאָנטראָלירן די שפּאַנונג ווידער. אויב איר זען פרייַ און ענג ספּאַץ ווען איר דרייען די ספּראָקקעט, עס מיטל אַז די ספּראָקקעץ זענען אויס פון קייַלעכיק.

דאָס איז נישט ומגעוויינטלעך, נאָר סטרויערן די קייט אַזוי אַז עס האט 1/4 אינטש באַוועגונג אין די שמאָלאַסט פונט. א לעצט פּרובירן איז צו שטעלן זייַט לאָודז אויף די קייט אין אַ פונט צווישן די פראָנט און דערציען ספּראָקקעץ. די קייט מאכט אַ ראַטאַלינג ראַש, אָבער עס זאָל נישט דירייל.

אויב די קייט לוסאַנז ביי די פראָנט אָדער דערציען פון די ספּראָקקעט, פאַרגרעסערן די שפּאַנונג און פּרובירן ווידער. מיט די קייט אויף, זיכער די אַקס ניסלעך צו די רעקאַמענדיד טאָרק פון דער פאַבריקאַנט, טיפּיקלי וועגן 25 נוטאַן מעטער. מיט אַ האַנט-שליסל, נוצן די באמערקט קראַפט פון די מוטער-שליסל 5 'פון דער אַקס.

אויב די בייק ניצט אַ קאָוסטער טאָרמאָז אָדער באַנד טאָרמאָז, צוטשעפּען די טאָרמאָז אָרעם צו די בייק ראַם. און דאָס איז עס פֿאַר ינסטאָלינג צוויי ספּראָקקעץ. געדענקען, אַ ריין בייק איז אַ גליקלעך בייק. צי ניט פעלן אונדזער אַרטיקל וועגן רייניקונג און שמירן קייטן.

קוק די פּאַרק טול גייד צו טשאַינס פֿאַר אַ קורץ ויסריכט פון אונדזער אנדערע קייט-פֿאַרבונדענע אַרטיקלען וואָס טאָן ניט האָבן אַ בעל לינק. אַנשטאָט, עס איז פארבונדן מיט אַ ספּעציעל קאַנעקטינג ריוואַט. עס קוקט אַ ביסל אַנדערש פון די רעשט פון די ריוואַץ.

ערשטער מיר וועלן גיין דורך אַ ביסל פון פּראַסידזשעראַל דיפעראַנסיז, אויב איר האָבן דעם טיפּ פון קייט, מיר וועלן שיקן איר צוריק צו ווו מיר לינקס אַוועק, און איר וועט נאָכפאָלגן די מענטשן אויף די האר לינק טשאַין. אָבער, דער בלויז חילוק איז ווי צו פאַרבינדן און דיסקאַנעקט די קייט. צו אָפּטיילן די קייט, קלייַבן אַ ריוואַט וואָס איז נישט אַ קאַנעקטינג ריוואַט און פאָר עס גאָר אַוועק די קייט.

אַראָפּנעמען די קייט געצייַג פון די קייט און דאַן אַראָפּנעמען די קייט פון דיין בייק. שמירן די קאַנעקטינג ריוואַץ צו פאַרבינדן דיין רעכט סייזד און שנייַדן קייט. צוטשעפּען די ריוואַט פון די ין פון די בייק אין די קייט צו די מעכאַניקער.

ינסטאַלירן די קייט געצייַג. אַרייַן די קאַנעקטינג ריוואַט אין די קייט. ווען דער פּילאָט גייט דורך און איר ערשטער לויפן די שטיפט דורך די קייט, איר וועט פילן אַ ביסל קעגנשטעל און די קעגנשטעל וועט לאָזן עפּעס.

איר קענען נאָר דריקן אויף עס סטיקס אַלע די וועג אין און איר וועט פילן די קעגנשטעל פאַרגרעסערן ווען די שטיפט הייבט דורך די ויסווייניקסט פּלאַטעס. איר קענען פילן עס, עס איז אַ סטאַנדסטיל און איר ווילן צו צוריקציענ זיך, און איר קענען זען ווו די אָוווערכאַנג איז, און אויב עס איז די זעלבע אויף ביידע זייטן פון די קייט, עס איז גוט. דערנאָך איר קענען באָטל מאַכן די פּילאָט און דיין קייט איז אינסטאַלירן.

ברעכן די פּילאָט פונט פון די קאַנעקטינג ריוואַט מיט אים. פֿון די קייט געצייַג אָדער די צוואַנג. די קייט געצייַג אָדער די צוואַנג טרעטלען די בייק און טשעק פֿאַר האַרט לינקס.

אויב איר געפֿינען איין, נוצן דיין הענט צו בייגן די קייט צוריק און אַרויס צו לוסאַן עס. און נאָכגיין די טריט; די גרייס און שפּאַנונג פּראָוסידזשערז זענען די זעלבע ראַגאַרדלאַס פון דיין קייט טיפּ. דאַנקען ווידער פֿאַר וואַטשינג און געדענקען: האַלטן די גומע זייַט אַראָפּ.

דאנק איר פֿאַר וואַטשינג דעם פאַרריכטן הילף אַרטיקל פֿון Park Tool ריפּער הילף ביבליאָטעק. אַזוי ווי און אַבאָנירן צו באַקומען די לעצטע אינהאַלט פון די לעצטע פּאַרקינג טול

וואָס קייט זאָל איך נוצן פֿאַר איין גיכקייַט?

אויב איר האָט אַסינגל-גיכקייטבייק אָדעראיינערמיט ינערלעך גירז, דיקייטטיפּ וועט זיין 1/8? אין ינערלעך ברייט. אין דעם קאַטעגאָריע איר וועט געפֿינען קרוזער בייקס, שטאָטיש בייקס, פיקסיז אָדער מאָדעלס מיט ינערלעך גירז, צווישן אנדערע. אויב איר האָט אַ בייק מיט אַ דערייללער, מיט 2 צו 11 ספּראָקקעץ, איר דאַרפֿןקייטןפון 3/32 ?.

צוטשעפּען בייק געשטעל

ביסט טייַער בייק קייטן ווערט עס?

ניין דער בלויז מייַלע פוןטייערע קייטןאין אַ ספּעציפיש סאָרט איז די מינערווערטיק רעדוקציע אין וואָג. די מיט עקסטרע פּלייטינג ויסקומען שיין און צושטעלן קעראָוזשאַן קעגנשטעל, אָבער עס איז כּמעט קיין מי צו האַלטן דייןקייטזשאַווער פריי.עלף. 2015.

וואָס איז בעסער KMC אָדער Shimano קייט?

קיצער. דער חילוק צווישן דישימאַנאָ קייטאון דיKMCאיז מאַרדזשאַנאַל; דיין ברירה וועט שטענדיק קומען צו פּערזענלעך ייבערהאַנט. טראָץ דעם ינקאַנוויניאַנס פון אַדזשאַסטינג דיקייט, דערShimanoראַנז אַ פּלאַץ סמודער און וועט צושטעלן אַ לאַנג-טערמין נוצן.

פארוואס אַ גראָווע איז שנייַדן אויף די כאַנדאַלז פון קייטן?

צו געבן די לייענען פון בראָכצאָל פון אַקייטאָן פיל שוועריקייט, טאַליז זענען פאַרפעסטיקט אין יעדער מעטער לענג פֿאַרקייטןפון 5 און 10 ם לענג. צו פאַסילאַטייט האָלדינג פון אַראָוז אין שטעלע מיט דישעפּןפון דיקייט, צונאָרע איז שנייַדןאויף די אַרויס ייבערפלאַך פון דישעפּן.

זענען יזומי טשאַינס הילכיק?

יזומי קייטןזענען שיין ראַטאַלי אין מיין דערפאַרונג. מייַן איז פערליהויךווי געזונט איך'ווע אויך האָבן די זעלבע דערפאַרונג מיטיזומי. טאָמער ניצן אַ דיקקייטשמירעכץ אַזאַ וויקייט-ל קען העלפֿן אַ ביסל רויק טינגז.

זענען 6 7 8 גיכקייט קייטן די זעלבע?

5,6,7און8 גיכקייט קייטן

Shimano, SRAM און Campagnolo אַלע נוצן דיזעלביקער קייטמיט8 ספּידז.קייטפֿאַר7 ספּידזאיז אַ ביסל ווידער 7.3 מם, בשעת אַ6 גיכקייַטאיינער איז סאַבסטאַנשאַלי ברייט 7.8 מם.

זענען 9 און 10 גיכקייט קייטן קאַמפּאַטאַבאַל?

10-גיכקייט קייטןהאָבן די זעלבע ינער / וואַל ברייט ווי9-גיכקייט קייטןבשעת ער איז נעראָוער. דעריבער, א10-גיכקייט קייטמיץ דיקאַמפּאַטאַבילאַטיבאדערפענישן ווייַל עס האט גענוג ינער פּלאַץ פֿאַר אַ9-גיכקייטספּראָקקעט און טוט נישט גרונט ראַבינג רעכט צו זיין סלימער פּראָפיל.

וויאַזוי שפּור טשאַינס זענען געניצט אין שפּור סייקלינג?

Track Chains. א שפּור טשאַין איז געניצט דורך די Track Cycling Chainset צו פאַרבינדן די פאָרויס באַוועגונג דזשענערייטאַד דורך פּעדלינג צו די ספּראָקקעט / דערציען ראָד צו דזשענערייט פאָרויס באַוועגונג.

וואָס זאָל דער גראַד פון אַ שפּור קייט זיין?

ינאַווייטיוו מאַטעריאַלס, נייַ דזשיאַמאַטריז און ספּעציעל היץ טריטמאַנץ אויף אַלע קאַמפּאָונאַנץ (פּינס, בושינגז און לינקס) גאַראַנטירן מאַקסימום פאָרשטעלונג און מער טראָגן לעבן. שפּור קייטן ריינדזשינג פון לינק פּעך 90 מם צו לינק פּעך 350 מם - און העכער פֿאַר וואַרפן מאָנאָבלאָקק דיזיינז.

וואָס איז דער בעסטער באַרג בייק קייט צו קויפן?

די קייט איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט 6 אָדער 7 ספּידז און מעאַסורינג ½ 'רענטגענ 3/32', און 116 לינקס, און קען ווערן דיין נייַע באַליבסטע בעסטער באַרג בייק קייט. מיר ליבע דעם בייק קייט ווייַל עס איז דוראַבאַל און מיר וויסן וואָס צו דערוואַרטן פון די KMC נאָמען. 3. שימאַנאָ ולטעגראַ קן -6701 קייט